有時候在使用微型壓力傳感器的時候，因為所使用的地方的溫度是比較低的，甚至出現了結冰的情況，而一旦出現結冰，那么將會影響設備的使用效果，也會導致設備的損壞，那么一旦出現了這種情況，大家知道該怎么辦嗎？可以通過優化微型傳感器裝置地位的外部構造，優化氣流流場，還有就是將壓力傳感器布置地位更改在進氣零碎管路上，下面小編會詳細介紹。那么大家知道如何才能預防微型傳感器結冰嗎？不知道的話就來看看下面的文章介紹吧。
微型壓力傳感器結冰的解決方法：
1、優化微型傳感器裝置地位的外部構造，優化氣流流場
為了驗證能否是由于出氣口地位與傳感器端部存在凹陷，形成氣流在該地位發生渦流，從而在傳感器上構成油水附著物，最終結冰，我部門第一工夫告訴供給商對中冷器氣室停止了樣件改制：
樣件卸車路實驗證，發現中冷器氣室外部構造優化后，并沒有改善傳感器結冰這一成績，毛病重現，從撤除的壓力傳感器來看，下面異樣有嚴重的結冰景象，所以斷定優化中冷器出氣室外部構造，優化增壓氣體流場這一方案并不可行，并不能處理傳感器結冰成績。
同時，從撤除的中冷器來看，其外部及出氣室氣管內壁都結滿了冰，所以可以斷定：不管傳感器布置在中冷器出氣室的哪個地位，都存在結冰的風險，需求在進氣零碎的其他地位尋覓傳感器裝置點。
2、將壓力傳感器布置地位更改在進氣零碎管路上
經過對路試成績車的進一步剖析，沿著中冷器氣室及傳感器結冰地位向上反省，發現中冷器后段到節氣門之間的進氣管在撤除后并沒有發現結冰，同時經過對標其他品牌渦輪增壓車壓力傳感器的布置地位，有一些也布置在這段進氣管上，所以與底盤所、電噴所相關工程師及指導溝通討論后，思索將壓力傳感器布置在高壓管IV上，以防止流入中冷器外部的油水混合物在壓力傳感器上結冰，形成傳感器壓力探測異常。
底盤所將制造的樣件發往漠河停止路試，在相反的工況下，經過路實驗證，壓力傳感器沒有再發作過結冰景象，減速有力毛病掃除，該方案失掉了可行性驗證，經過評審，確認依照該方案施行，并且觸及到的相關零部件曾經完成了設變。
防止微型壓力傳感器結冰的措施：
1、遇到成績時要圍繞可以惹起該成績發作的一切要素逐一排查。
2、在剖析成績、處理成績的進程中，要成立專項小組，將與成績相關的各專業調動起來，充沛應用每個小組成員的專業知識及經歷，群策群力，共同剖析并處理成績。
3、在方案驗證時，一定要保證內部條件及工況等要素與發現成績時的形態分歧，以掃除其他要素對驗證形成的影響，例如，本次驗證時，我們保證車輛、環境、人員、工況等與成績車堅持分歧，僅對傳感器布置地位停止調整，然后停止驗證，得出結論。
4、設計后期做好對標任務，汲取競品車的一些優秀設計。
5、在新項目開發時，盡量將微型壓力傳感器布置在進氣管靠上的地位，防止油水附著。
以上就是關于微型壓力傳感器結冰的解決方法和防止結冰的措施的介紹，以后要是碰到相同的情況就可以參考上面的方法來解決，希望這些內容可以幫助到大家解決問題。
